Ming yil oldin odamlar qanday qilib tormozlashdi? Tormoz tizimining evolyutsiyasi
Aytishlaricha, ming yil oldin, qadimgi odamlar ot aravalarini haydaganlarida, ular hamma narsada qo'l mehnatiga tayanganlar: yoqilg'i quyish uchun nasos olishgan, burilish uchun tortishgan, og'izlari bilan signal berishgan va oyoqlari bilan tormozlashgan. ot oyoqlari. Oxir-oqibat, qon va ko'z yoshlari bilan o'rganilgan son-sanoqsiz saboqlardan so'ng, odamlar pastga tushayotganda, faqat otning oyoqlariga tayanish nafaqat otni charchatishini, balki haydovchini ham xavf ostiga qo'yishini tushunishdi.
Shunday qilib, eng qadimgi tormoz tizimi tug'ildi. Odamlar tormoz yostig'i sifatida g'ildirak bilan ishqalanish hosil qilish uchun tormoz kuchini ta'minlash uchun yog'ochdan foydalanganlar. Garchi tormoz bosilganda yog'och ba'zan chekib qo'ygan bo'lsa-da, sekin harakatlanuvchi vagonlar uchun bu etarli edi. Darhaqiqat, shunga o'xshash tuzilmalarga ega bo'lgan tormoz tizimlarini bugungi kunda ham ko'rish mumkin. Masalan, velosiped jantining tormozlari shinalar yuzasini silliqlashdan g'ildirak jantini silliqlashgacha rivojlangan, ammo printsip o'xshashligicha qolmoqda.
Bug 'dvigateli 18-asrda paydo bo'lganligi sababli, avtomobil kuchi inson va hayvonlardan mashinaga o'tdi va tezliklar oshdi, lekin tormoz tizimlari juda oz o'zgarishlarga duch keldi. 20-asr boshlariga kelib, u ot aravasi, poezd yoki erta avtomobil bo'ladimi, tormoz tizimi avvalgi vagonlarda ishlatilganiga o'xshab ishlagan. Natija? Hatto tekis joylarda ham baxtsiz hodisalar ro'y berdi. Yaxshiyamki, 1900 yilda Vilgelm Maybax ismli daho birinchi avtomobil baraban tormozini yaratdi. Bu tanish tuyuladimi? Hatto bugungi kunda ham ba'zi yuk mashinalari va past darajadagi engil avtomobillar barabanli tormozlardan foydalanadi.
Tasodifan, atigi ikki yil o'tgach, 1902 yilda yana bir daho Frederik Uilyam Lanchester birinchi diskli tormozni ishlab chiqdi, bu bugungi kunda avtomobillarning 80% dan ko'prog'ida, shu jumladan Xiaomi SU7da qo'llaniladigan tormoz tizimidir. Disk tormozlari baraban tormozlariga qaraganda ancha kechroq paydo bo'lgan deb o'ylashingiz mumkin, ammo bu unday emas. Disk tormozlari tormoz prokladkasi materiallariga nisbatan yuqori talablarga ega. Dastlabki disklar temirdan va tez eskirgan misdan yasalgan prokladkalar edi. Tasavvur qiling-a, oilaviy sayohatga gazaklar, pivo, o'yin kartalari va uchta to'plam tormoz prokladkalari bilan chiqish - hafsalasi pir bo'ladi, shunday emasmi? Shunday qilib, materiallar texnologiyasidagi cheklovlar tufayli disk tormozlari mashhur bo'lmadi.
Biroq, baraban tormozlari ham o'z muammolariga ega. Ularning dizayni tabiiy ravishda issiqlik tarqalishini cheklaydi, bu ularni termal parchalanishga moyil qiladi. Bu hatto zamonaviy baraban tormozlari uchun ham amal qiladi. Ammo moddiy texnologiya takomillashgani sayin, disk tormozlari yana e'tiborni jalb qila boshladi. Dastlabki tormoz prokladkalari asbestdan qilingan, ammo asbestning halokatli kamchiligi bor edi: u ekologik toza emas edi. Asbest tolalari eskirishdan nafas olishi va o'pkaning qaytarilmas shikastlanishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun bolaligimda keng tarqalgan asbest plitkalari endi ishlatilmaydi. Bundan tashqari, asbest issiqlikni yomon o'tkazuvchidir, shuning uchun tormozlanish ishqalanishidan keyin uni sovutish qiyin edi.
Keyinchalik qattiqlikni oshirish uchun asbestni po'lat jun bilan almashtirib, yarim metall tormoz prokladkalari ishlab chiqildi. Ammo hozir issiqlik o'tkazuvchanligi juda yaxshi edi. Harorat tez ko'tarildi va tormoz tizimi issiq bo'lib qoldi, bu esa muhrlar va shlanglar kabi kauchuk qismlarning tezroq qarishiga olib keldi. Yuqori haroratlar tormoz suyuqligidagi suvni ham bug'lashtirib, tormozlarni yumshoq his qiladi. Buning ustiga, metallning metallga ishqalanishi past tezlikda shovqin tug'dirdi va yomg'ir yog'ganda tormozlar osongina zanglab ketdi.
Ushbu kamchiliklar tufayli tormoz prokladkalarining yangi avlodi ishlab chiqildi: past metallli materiallar. Nomidan ko'rinib turibdiki, bu prokladkalarda kamroq metall bor edi. Ular unchalik bardoshli bo'lmasa-da, ularning tormozlash ko'rsatkichlari yarim metall prokladkalarga qaraganda yaxshiroq edi va ular jimroq edi, ko'pincha qulaylikni birinchi o'ringa qo'yadigan avtomobillarda qo'llaniladi. Oxir-oqibat, mustahkamlash uchun keramik tolalardan foydalangan holda keramika asosidagi tormoz prokladkalari paydo bo'ldi. Ushbu yuqori darajadagi prokladkalar issiqlikka chidamli bo'lib, barqaror ishqalanish va shovqinni kamaytiradi. Qolaversa, ularda metall bo‘lmagani uchun ular g‘ildiraklarda tozalash qiyin bo‘lgan tormoz changini qoldirmaydi. Salbiy tomoni? Ular qimmat.
Ammo keramik tormozlar eng qimmati ham emas. Bundan ham yuqori darajadagi variant mavjud: uglerod asosidagi tormozlar. Ular ikki xil bo'ladi: uglerod-keramika va uglerod-uglerod. Ulardan biri uglerod va keramik tolalarning kompozitsiyasi, ikkinchisi esa butunlay ugleroddan iborat. Ikkalasi ham mukammal issiqlik o'tkazuvchanligi, yuqori haroratga chidamliligi, kuchli tormozlash kuchi va engil vaznga ega bo'lib, ularni yanada mustahkam qiladi. Shuning uchun uglerod asosidagi tormozlar odatda poyga avtomobillari, yuqori darajadagi sport avtomobillari va samolyotlarda topiladi. Biroq, kundalik haydovchilar uchun ular xarajat tufayli unchalik ahamiyatli emas.
Disk tormozlari haqidagi barcha muhokamalardan so'ng, baraban tormozlari hali ham qaytish imkoniyatiga egami yoki yo'qmi deb hayron bo'lishingiz mumkin. Javob yo'q - ular shunchaki ustunlik qiladilar. Barabanli tormozlar og'ir, issiqlik tarqalishi yomon va tez, uzluksiz tormozlashni ta'minlashda samarasiz. Ular ABS kabi zamonaviy texnologiyalarga ham mos kelmaydi. Ya'ni, barabanli tormozlarning kuchli tomonlari bor. Bir afzalligi ularning kuchli tormoz kuchidir. Ikki tormoz poyafzalidan biri tormoz barabanining aylanishini kuzatib, ikkinchisi esa unga qarshi turadi. Tormozlashda aylanishga qarshi harakatlanadigan poyabzal o'z-o'zidan tormozlanish effektini yaratadi, siz qattiqroq bosganingizda tormozni torting. Bu strukturaviy afzallik. Barabanli tormozlar ham tejamkor, chunki ularning dizayni so'nggi yillarda sezilarli o'zgarishlarni talab qilmagan. Ishqalanish materiallarini yangilashdan tashqari, ularni ishlab chiqarish nisbatan arzon bo'lib qoldi.
