Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Stellantis Europe bosh operatsion direktori Jan-Filipp Imparato, Evropa Ittifoqining 2025 yilgi emissiya maqsadlariga erishish va jarimalardan qochish uchun Stellantis Evropada ichki yonuv dvigatelli (ICE) avtomobillar ishlab chiqarishni qisqartirishga tayyorligini aytdi. keyingi yil.
14-oktabr kuni Imparato 2024-yilgi Parij avtosalonida bergan intervyusida, Yevropa Ittifoqining 2025-yilda uglerod chiqindilari bo‘yicha maqsadiga erishish uchun Stellantis kelasi yili Yevropa avtomobillari umumiy savdosidagi elektr transport vositalari ulushini ikki barobarga oshirishi kerakligini ta’kidladi. Uning ta'kidlashicha, agar Evropada elektr transport vositalariga bo'lgan talab hozirgi darajada saqlanib qolsa, Stellantis uchun Evropa Ittifoqining 2025 yilga qadar uglerod chiqindilari bo'yicha maqsadiga erishish va jarimalardan qochishning yagona yo'li Evropada ichki yonuv dvigatelli transport vositalarini ishlab chiqarishni qisqartirishdir.
Imparato shuningdek, Yevropa Ittifoqining emissiya qoidalari keskinlashgani sayin, Stellantisning elektromobil ishlab chiqarishi kelgusi yildan boshlab ichki yonuv dvigatelli transport vositalaridan ustun bo'lishini ta'kidladi. Uning ta'kidlashicha, Stellantis joriy yilning 1-noyabrida Yevropada ichki yonuv dvigatelli avtomobillar ishlab chiqarishni qisqartirishni boshlashi mumkin.
Imparato 10-oktabr kuni Stellantis Europe kompaniyasining (jumladan, Yevroosiyo va Turkiya) bosh operatsion direktori lavozimiga kompaniya ichidagi muhim boshqaruvni qayta tashkil etish doirasida tayinlangan edi. 2021-yil yanvar oyida Stellantis qo‘shilishidan oldin u Alfa Romeo brendining bosh direktori va PSA guruhida Peugeot brendining bosh direktori lavozimlarida ishlagan.
Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar, jumladan BMW Group va Renault Group, Evropa Ittifoqini karbonat angidrid emissiyasi bo'yicha qat'iy qoidalarni o'zgartirish yoki qo'llashni kechiktirishga chaqirdi. Ushbu qoidalarga ko'ra, sof elektr transport vositalarining sotuvi umumiy Evropa avtomobil savdosining "20% dan 25% gacha" ni tashkil etishini talab qiladi. Biroq, avgust holatiga ko'ra, sof elektr transport vositalari Evropa Ittifoqi avtomobil bozorining 13% dan kamrog'ini tashkil etdi.
Bundan farqli o'laroq, Stellantis Evropa Ittifoqining uglerod chiqindilari qoidalarini kechiktirish yoki yumshatishga qarshi. 15-oktabr kuni Stellantis bosh direktori Karlos Tavares 2024-yilgi Parij avtosalonida Stellantis Yevropa Ittifoqining uglerod chiqindilari bo‘yicha ko‘rsatkichlariga erishishini aytib, agar yangi qoidalar kechiktirilsa, Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari texnologik jihatdan ilg‘or Xitoy brendlaridan ancha orqada qolishidan ogohlantirdi.
Yevropa atrof-muhit agentligining vaqtinchalik ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yil 1 yanvardan kuchga kiradigan Evropa Ittifoqining karbonat angidrid emissiyasi qoidalari butun flot uchun kilometriga 95 gramm karbonat angidrid emissiyasini belgilaydi, bu o'rtacha haqiqiy emissiyadan past. 2023 yilda bir kilometrga 106,6 gramm. O'z maqsadlariga erisha olmagan avtomobil ishlab chiqaruvchilar har bir grammdan oshib ketgan avtomobil uchun 95 evro miqdorida jarimaga tortiladi.
Renault Group bosh direktori Luka de Meo avtomobil ishlab chiqaruvchilar 15 milliard yevrogacha jarimaga tortilishi mumkinligidan ogohlantirdi. Financial Times Barclays tahlilchilari ma'lumotlariga iqtibos keltirgan holda, bu ko'rsatkich 10 milliard yevrodan oshishi mumkinligini ta'kidladi.