Bu qiziq savol! Eng kuchli off-road avtomobili qanday shinalardan foydalanishi kerak? Hatto MT (Mud Terrain) shinalari sirpanib ketishi mumkin. Xo'sh, loyqa yo'llarga, ular tekis yerga o'xshab, nima bardosh bera oladi? Javob: "treklar". Buldozerlar, ekskavatorlar yoki izlari bor tanklar sirpanib ketayotganga o'xshaydi.
Keling, hozircha yo'llar va g'ildiraklar o'rtasidagi farqlarni chetga surib qo'yamiz va birinchi navbatda kuch maydoni va bosim o'rtasidagi munosabatni tushunamiz.
Kattaroq kuch maydoni=Kichikroq bosim
Kichikroq kuch maydoni=Kattaroq bosim
Ob'ektga qo'llaniladigan bosimning kuch maydoniga nisbati deyiladibosim. Oddiy qilib aytganda, bosim qancha ko'p bo'lsa, shunchalik kuchayadi.
Shinaning ishqalanishi uchta asosiy omil bilan belgilanadi va shinaning tutilishi qo'shimcha omilni talab qiladi:
Aloqa joyining sirt pürüzlülüğü
Ijobiy bosim
Aloqa maydoni
Ishqalanish dastlabki ikki omilga bog'liq. Faqat ishqalanish kuchli bo'lganda, shinalar sirpanib ketmasligi mumkin. Biroq,ijobiy bosimdoimiy bo'ladi - avtomobilning bo'sh og'irligi deyarli o'zgarmaydi va faqat haydovchi va yo'lovchilarning umumiy og'irligi kichik ta'sir qiladi.
Shunday qilib, shinalarning tutilishini belgilovchi asosiy omillar sirt pürüzlülüğü va aloqa maydonidir. Aloqa maydoni asosan shinaning kengligini bildiradi. Kengroq shinalar ko'proq deformatsiyalanishi mumkin, bu esa yuqori tezlikda ushlashni yaxshilaydi. Odatda, kengroq shinalar qor va muzda sirpanishga ko'proq moyil bo'ladi, torroq shinalar esa sirpanish ehtimoli kamroq. Ammo skidka qarshi zanjirlardan foydalanganda farq minimaldir.
Agar avtomobilning massasi bir xil bo'lib qolsa, shinalardagi bosim o'zgarishsiz qoladi. Agar bosim doimiy bo'lib qolsa, uni oshirishning yagona yo'li bosimni kamaytirishdirkuch maydoni.
Bosim ham kuch maydoniga, ham musbat bosimga bog'liq - xuddi ishqalanish sirt pürüzlülüğü va aloqa maydoniga bog'liq. Agar ijobiy bosimni o'zgartirish mumkin bo'lmasa, bosimni oshirishning yagona yo'li kontakt maydonini kamaytirishdir. Biroq, kattaroq aloqa maydoni bosimni pasaytiradi va rezina shinalar uchun bu shinaning deformatsiyasiga yo'l qo'yib, ushlashni yaxshilashi mumkin. Ammo metalldan yasalgan skidka qarshi zanjirlar yoki yo'llar uchun deformatsiya omil emas, shuning uchun aloqa yuzasini kamaytirish mumkin.
Ushbu tushuntirishga amal qilish biroz qiyin bo'lishi mumkin, shuning uchun uni soddalashtiraylik. Aloqa maydonini oshirish faqat rezina shinalarning tutilishini yaxshilaydi, lekin ishqalanish emas. Kattaroq aloqa maydoni ishqalanishni kamaytiradi, chunki u silliqroq aloqa yuzasiga olib keladi.
Agar yo'l silliq po'lat plitalardan yasalgan bo'lsa, uning yer bilan aloqa qilish maydoni juda katta bo'lar edi, natijada bosim kamayadi va ishqalanish past bo'lib, uning sirpanishiga olib keladi. Biroq, ko'pchilik yo'llar chuqurlashtirilgan qismlar bilan yaratilgan bo'lib, faqat chiqadigan metall qirralarning erga tegib turadi. Bu kontakt maydonini qisqartiradi va aloqa yuzasining pürüzlülüğünü oshiradi (bezovta / notekis), bu esa o'z navbatida ishqalanishni oshiradi. Shuning uchun kuzatuvli transport vositalari odatda sirpanib ketmaydi, garchi tanklar yoki ekskavatorlarning og'irligi ham yordam beradi.
(Yoʻlning gʻildiraklari silliq boʻlsa-da, ular faqat yuk koʻtaruvchi gʻildiraklardir. Haydovchi gʻildiraklar trek bilan bogʻlanish uchun maxsus moʻljallangan).
Anti-skid zanjirlar treklarni taqlid qiladi. Metall siljishlarga qarshi zanjirlar izlarga o'xshaydi, ammo avtomobilning massasi ancha kichik bo'lgani uchun metall zanjirlar bilan ta'sir qiladigan bosim hali ham past. Muzga siqilgan muz yoki qor qatlamini maydalashning o'zi etarli emas. Bo'shatish joyidagi ishqalanish juda past, bu esa sirpanishning davom etishiga olib keladi.
Ko'pgina piyodalarga qarshi zanjirlar sigir tendonidan yasalgan shpiklar bilan jihozlangan. Ushbu shpiklarning uchlari kichik va shinalar faqat uchlari bilan aloqa qilish orqali erga bosiladi. Bu shuni anglatadiki, kontakt yuzasi juda kichik bo'lib, bosimni o'zgarmagan holda ushlab turadi, lekin uni sezilarli darajada oshiradi. Yuqori bosim shpiklarning muzga kirib borishiga imkon beradi, bu esa avtomobilni oldinga siljitishga yordam beradi.
Shuning uchun sirpanishga qarshi zanjirlar bilan jihozlangan shinalar sirpanib ketmaydi. Faqat muzga kira oladigan yoki juda yuqori ishqalanishga ega bo'lgan zanjirlar sirpanishning oldini oladi - shinalarning o'zi erisha olmaydigan narsa. Shu sababli, qor yoki muz ustida haydash uchun shpikli yoki o'zgartirilgan yo'l g'ildiraklari bo'lgan sirpanishga qarshi zanjirlar kerak (ikkinchisi qimmat va amaliy bo'lmasa ham).
Qisqa bayoni; yakunida:Tiklari bo'lgan siljishlarga qarshi zanjirlar silliq yuzalardagi bosim va ishqalanishni oshiradi, shinalarning yerni ushlab turishiga yordam beradi va sirpanishning oldini oladi.