45% gacha! Yevropa Ittifoqi Xitoy elektromobillariga tariflar joriy etish uchun ovoz berdi
Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, 4 oktabr kuni Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlar Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalariga 45 foizgacha bo'lgan import tariflarini qo'llash yoqlab ovoz berdi, bu esa Xitoy va Yevropa o'rtasidagi kengroq savdo mojarosini yanada kuchaytirdi.
Ular orasida EI SAIC, Geely va BYD’ga amaldagi 10% tarif asosida mos ravishda 35,3%, 18,8% va 17% tariflarni joriy qiladi; Tesla tomonidan Xitoyda ishlab chiqarilgan import qilinadigan avtomobillarga 7,8% boj joriy etish; bundan tashqari, Yevropa Ittifoqi tergovi bilan hamkorlik qiluvchi boshqa xitoylik elektromobil ishlab chiqaruvchilarga yagona 20,7 foizlik tarif joriy etiladi.
Ma’lum qilinishicha, tariflar keyingi oydan boshlab besh yil muddatga rasman joriy qilinadi. Masaladan xabardor bo‘lganlarga ko‘ra, 10 a’zo davlat (Bolgariya, Daniya, Estoniya, Fransiya, Irlandiya, Italiya, Latviya, Litva, Niderlandiya va Polsha), 5 a’zo davlat (Germaniya, Vengriya, Malta, Slovakiya va Sloveniya) ovoz bergan. ) qarshi ovoz berdi, 12 a'zo davlat (Avstriya, Belgiya, Xorvatiya, Kipr, Chexiya, Finlyandiya, Gretsiya, Lyuksemburg, Portugaliya, Ruminiya, Ispaniya va Shvetsiya) betaraf qoldi.
Biroq, Evropa Ittifoqi va Xitoy tariflarga muqobil variantlarni izlash bo'yicha muzokaralarni davom ettiradi. Tomonlar eksport narxlari va tariflarni almashtirish miqdorini nazorat qilish mexanizmi bo'yicha kelishuvga erisha oladimi yoki yo'qligini o'rganmoqda.
Evropa Komissiyasi tariflar bo'yicha yakuniy qarorni e'lon qilgan press-relizda shunday dedi: "Yevropa Ittifoqi va Xitoy hali ham JST qoidalariga to'liq mos keladigan muqobilni o'rganish ustida faol ishlamoqda". Xitoy Savdo vazirligi Yevropa Ittifoqining muzokaralarni davom ettirishdagi siyosiy irodasini tasdiqladi va shu bilan birga, Yevropa Ittifoqi tariflari Xitoy kompaniyalarining Yevropaga sarmoya kiritishga bo‘lgan ishonchini “silkitadi va to‘sqinlik qiladi”.
YeIning so‘nggi tarif qaroriga javoban Geely Holding Group uni tanqid qilgan bayonot berib, bu harakat “nokonstruktiv emas va Xitoy-Yevropa Ittifoqi iqtisodiy va savdo munosabatlariga to‘sqinlik qilishi va pirovardida Yevropa kompaniyalari va iste’molchilari manfaatlariga zarar yetkazishi”ni aytdi. Maʼlumotlarga koʻra, oʻtgan yili Yevropa Ittifoqi va Xitoy oʻrtasidagi savdo hajmi 739 milliard yevroga (taxminan 815 milliard AQSh dollari) yetgan.
4-oktabr kuni Volkswagen kompaniyasi vakili ham o‘z bayonotida Yevropa Ittifoqi tariflari “noto‘g‘ri amaliyot” ekanligini va Yevropa avtomobil sanoatining raqobatbardoshligini oshirmasligini aytdi.
So'nggi uch yil ichida Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalarining Evropa Ittifoqi bozoridagi ulushi qariyb 3 foizdan 20 foizga ko'tarildi, shundan Xitoyning mahalliy brendlari bozor ulushining qariyb 8 foizini tashkil etadi, shu bilan birga xalqaro kompaniyalar, masalan Xitoydan Yevropaga avtomobil eksport qiladigan Tesla bozor ulushining qolgan qismini egallaydi.
Xitoyning ichki bozorida talab sekinlashayotgan va foyda marjasi siqilayotgan bir paytda, xitoylik elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari Yevropa Ittifoqi tariflari xarajatlarini o‘zlari ko‘tarish yoki xarajatlarni qoplash uchun narxlarni oshirish haqida qaror qabul qilishlari kerak bo‘ladi. Evropa Ittifoqi tariflari ba'zi xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni Evropada zavodlar qurish haqida o'ylashga undadi, chunki bu ularga tariflarni chetlab o'tishga yordam berishi mumkin.
Biroq, Daiwa Securities tahlilchisi Kevin Launing aytishicha, Evropa Ittifoqi tariflari Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilariga umuman "kichikroq ta'sir qiladi", chunki ular o'z avtomobillarining faqat kichik qismini Evropada sotadilar. Uning hisob-kitoblariga ko‘ra, BYD, Geely Holding Group va SAIC Motor joriy yilning dastlabki to‘rt oyida Yevropada o‘z avtomobillarining atigi 1-3 foizini sotgan.