Oktyabr oyi boshida Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlar vakillari Xitoydan ishlab chiqarilgan elektromobillarga yakuniy kompensatsion bojlar joriy etishni rejalashtirgan holda, Evropa Ittifoqining elektr transport vositalari uchun kompensatsiya ishining yakuniy loyihasini qabul qilish uchun ovoz berishdi. Shunga ko'ra, Evropa Ittifoqi ushbu rezolyutsiyani ma'qulladi va kelgusi oydan boshlab Xitoyning elektr transport vositalariga 45% gacha import tariflarini joriy etishi kutilmoqda.
Yevropa Komissiyasi qaror Yevropa Ittifoqi avtomobil sanoatini himoya qilish va Xitoy kompaniyalarining davlat subsidiyalari tufayli bozorda adolatsiz narx ustunliklariga ega bo'lishlariga yo'l qo'ymaslikni maqsad qilganini e'lon qildi. Ushbu tarif chorasi ko'plab avtomobil kompaniyalari va turli elektr transport vositalariga ta'sir qiladi va Xitoyning Evropa Ittifoqi bozoriga elektromobil eksportiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi kutilmoqda.
"Ma'qul va qarshi" - Turli fikrlar
Yevropa Komissiyasi 2023-yil oxirida Xitoy elektr transport vositalariga nisbatan kompensatsion tekshiruv boshladi va 2024-yil iyul oyida vaqtinchalik tariflarni joriy qildi. Yevropa Komissiyasi tomonidan eʼlon qilingan 4-oktabrdagi ovoz berish natijalariga koʻra, Yevropa Ittifoqiga aʼzo 27 davlat orasida 10 ta davlat ovoz berdi. tariflarni yoqladi, 5 nafari qarshi ovoz berdi, 12 nafari esa betaraf qoldi.
Maxsus soliq stavkalariga kelsak, Yevropa Ittifoqi Tesla’ga 7,8 foiz, BYD’ga 17 foiz, Geely’ga 18,8 foiz va SAIC’ga 35,3 foiz qo‘shimcha tariflar kiritadi, shu bilan birga, boshqa elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilari ham 20,7 foizlik tariflarga duch keladilar. Evropaning joriy avtomobil import tarifi 10% ni tashkil etadi, ya'ni Evropa bozoriga kiradigan xitoylik elektromobil ishlab chiqaruvchilari 45% gacha bo'lgan tariflarga duch kelishadi.
Xitoyda avtomobilsozlik boʻyicha yirik qoʻshma korxonalarga ega boʻlmagan Fransiya va Italiya tomonidan qabul qilingan Yevropa Ittifoqining ushbu qarori xorijda kengaymoqchi boʻlgan xitoylik avtomobil kompaniyalari uchun “qoʻshma korxona davri” boshlanishini koʻrsatishi mumkin. Aksincha, Yevropaning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan Volkswagen, Mercedes-Benz va BMW tariflarga qarshi chiqishdi. Ushbu kompaniyalar Xitoyda kuchli sotuvga ega bo'lib, 2023 yilda 4,762 million dona avtomobil sotgan, bu ularning Germaniyadagi 2,8 million savdosidan ancha oshib ketgan.
Volkswagen ochiqchasiga Germaniya hukumatini tariflarga qarshi chiqishga chaqirib, jazo choralari raqobatga to'sqinlik qilayotganini ta'kidladi. Germaniya kansleri Scholz ham Yevropa Xitoy bilan muzokaralarni davom ettirishi kerakligini ta'kidlab, qarshilik bildirdi.
"Tekshiruv qo'shma korxonalar" va texnologiya transferi
14-20 oktyabr kunlari boʻlib oʻtgan Parij avtosalonida Xitoyning koʻplab avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan, BYD, Hongqi, GAC Group va boshqalar ishtirok etdi, ular yaqinlashib kelayotgan tariflarga qaramay, yangi mahsulotlar va texnologiyalar bilan Yevropa bozoriga chiqishda davom etmoqda. Biroq, sanoat insayderlari Evropa Ittifoqi tariflarini elektr transport vositalarini etkazib berish zanjirida ustun mavqega ega bo'lish uchun kengroq strategiyaning bir qismi sifatida ko'rishadi.
Yevropaning anʼanaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektrlashtirishda ortda qolib ketishdi va Yevropa Ittifoqi tariflari mahalliy ishlab chiqaruvchilarga vaqt sotib olishga xizmat qilmoqda. Ko'pgina Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlar Xitoy kompaniyalarini Evropada sarmoya kiritish va zavodlar yaratishga undash uchun ushbu tariflarni qo'llab-quvvatlaydi.
Chery, BYD, Great Wall va Geely kabi bir qancha xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari Yevropa Ittifoqi tariflaridan kelib chiqadigan qiyinchiliklarni yengish uchun Yevropada zavodlar qurishni rejalashtirmoqda. Biroq, Evropada fabrikalar qurish jiddiy to'siqlarni, jumladan, qat'iy ekologik va mehnat standartlarini keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, Evropa Ittifoqi Xitoyga kiruvchi xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan qo'shma korxona modelini aks ettiruvchi zavod tashkil etish sharti sifatida texnologiya almashish yoki uzatishni talab qilgan.
Sakkiz marta Xitoy va Evropa Ittifoqi maslahatlashuvlariga qaramay, hech qanday muhim yutuqlarga erishilmadi. Yuqori tariflar Yevropa bozoriga kirishga urinayotgan Xitoy elektromobillari uchun asosiy to‘siq bo‘lib qolmoqda. Shunga qaramay, ilg'or texnologiyalar, raqobatbardosh narxdagi modellar va aqlli tizimlarga e'tibor qaratgan Xitoy kompaniyalari yangi energiya bozorida xalqaro gigantlar bilan raqobatlashishga qaror qilishdi. Qiyinchiliklarga qaramay, Xitoy brendlari Evropada kuchli ishtirokini saqlab qoldi, globallashuv doimiy rivojlanayotgan avtomobil sanoatida oldinga hal qiluvchi yo'l bo'lib qolmoqda.