Qish mavsumida yangi energiya transport vositalari naqadarning eng tashvishli masalalaridan biri, ayniqsa, iliq konditsioner va kruizlararo har doim ham mutanosib ko'rinishga ega bo'lgan shimoliy mintaqalar uchun eng muhim masalalardan biridir. Batareya muddati bilan bog'liq muammo mavjud bo'lsa, sovuq shamol treylerini kutish tajribasi yanada qiyinlashadi.
Shuning uchunLixiang AutoQisharishlar oralig'ini "qisqartirish" ni engib o'tish strategiyasini namoyish etish uchun qishki transport vositasi texnologiyasidan foydalangan.
Biroq, javobni taqdim etishdan oldin, Lixiang birinchi marta "Qishdagi kruizlar oralig'ining pasayishi" degan savolga javob berdi.
Lixiang avtoulovlar elektr energiyasining bosh haroratidagi materiallarning fizik xususiyatlari o'zgarishi qishda kruiz diapazonining pasayishining asosiy sababidir deb tushuntirdi. Xususan, -7 darajasida, shinalarning normal qiyofasi normal haroratga nisbatan 50 foizga ko'payadi, drayverlar tizimidagi yog 'tebozi, natijada yog'ingarchilikning 2 foizini pasayishiga olib keladi, natijada samaradorlikni 2% kamaytirish. Va kaliperlarning harakatlanishiga va podshohlar ham 50% ga oshadi.
Ushbu omillar tufayli energiya sarfini ko'paytirish muammosini hal qilish uchun Lixiang Auto Qisharishlar doirasini kuchaytirish uchun issiqlik boshqaruv tizimini va batareyalarni yaxshilashga qaratilgan.
Birinchi qadam - bu konditsioner va issiqlik boshqaruv tizimining samaradorligini oshirish. An'anaviy echim isitish uchun elektr drayverni isitish jazoni ishlatishdir, ammo elektr durnasi issiqligi uni isitish uchun elektr toki iskala orqali chiqadi. Agar batareya quvvati yuqori bo'lsa, keraksiz energiya iste'moli bo'ladi.
Lixiang avtoulovning echimi - batareyani boshqarish tizimining issiqlik tizimiga to'g'ridan-to'g'ri isitishga imkon beradigan issiqlik boshqarma tizimiga o'tish imkoniyatini qo'shishdir. Bu nafaqat issiqlikni tezlashtiradi, balki energiya sarfini 12% tejaydi.
Bundan tashqari, LixianG Auto avtomatik qayta ishlash tizimining tarkibiy qismlarini qayta ishlab chiqdi. Tang Xuayin termal boshqaruv integratsiyalashgan modulini taqdim etdiLixiang MegaNasoslar, klapan va issiqlik almashtirgichlar kabi 16 ta asosiy funktsional komponentlarni birlashtiradi. Tarkiblar sonini kamaytirish va quvurlar uzunligini 4,7 metrga qisqartirish orqali, quvurdan issiqlik yo'qotish 8 foizga kamayadi.
Ikkinchidan, mashinada konditsionerni yoqgandan so'ng, ichidagi issiq va nam havo sovuq stakanga duch keladi va uni keltirib chiqaradi. Odatda echim konditsionerning tashqi aylanishini to'xtatish va mashina tashqarisidagi quruq, salqin havoni echib olish, ammo qo'shimcha sovuq havo qo'shish konditsionerning energiya sarfini oshiradi.
Ushbu masalani hal qilish uchun Lixiang Auto "Ikki qavatli konditsioner" echimini "ikki qavatli konditsioner" echimini taklif qildi. Ikki qavatli konditsioner qutisi konditsionerning yuqori qatlamini, uni toza havo bilan nafas olishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni yuqori bo'shliqda taqsimlashning yuqori qatlamiga tegishli tashqi havo mavjud. Ichki tirajning iliq havolari kabinaning pastki qismida taqsimlanadi, oyoqlarini kamroq energiya bilan ushlab turadi. Harorat, namlik va karbonat sensorlari kabi turli xil sensorlar bilan birlashtirilgan. Masalan, -7}} comme CLTC ning standart holati bo'yicha, ikki qavatli konditsioner quti energiya sarfini 57W ga kamaytiradi, bu esa 3,6 km ga ko'payadi.
Batareya energiya charchashining asosiy sababi, past haroratlarda lityum-ion batareyalarining elektrokimyoviy faoliyatining pasayishidir, batareyani oqilona tushirish, batareya ichiga energiya sarfini kamaytiradi. Shu bilan birga, batareyaning energiya sig'imi pasayadi. Bu nafaqat kam quvvat ostida normal haydashni qo'llab-quvvatlamasligi mumkin, balki batareyani isitish uchun qo'shimcha energiya talab qiladi.
Hozirda o'rnatilgan batareyaLixiang MegaKirin 5C batareyasi Lixiang Auto va CATL tomonidan birgalikda rivojlangan. Batareya quvvati batareya hujayralarining ichki chidamliligini optimallashtirish orqali batareya quvvati yaxshilanadi va batareya paketini issiqlik tarqalishini kuchaytiradi.
Tang Xuayinning so'zlariga ko'ra, Lixiang Mega batareyaning ichki qarshiligi xona haroratida 40% va past haroratli sharoitlarda 30% ga kamayishi, quvvatni 30 foizga oshirishi, quvvatni 30 foizga oshirishi mumkin.
Megadan farqli o'laroq, yangiLixiang L6Lityum temir fosfat batareyalari bilan jihozlangan. Lityum temir fosfat batareyalari bilan asosiy masala aniq quvvatni baholaydi. Sohadagi umumiy echim - batareyani muntazam ravishda kalibrlash uchun zaryad qilishni talab qilishdir, ammo bu nomuvofiqlikni noto'g'ri baholash muammosini hal qilmaydi.
Ushbu masalani hal qilish uchun Lixiang Auto VIte ANTRni mustaqil ravishda ATROJOR ANIXATIDA TARMOQICHI TARMOQIAT ILGORITMI, birinchi bo'lib yangi L6 l6 ga nisbatan qo'llanilgan. Ushbu algoritm egasining avtomobildan har kuni foydalanish paytida zaryadlash va zaryadlash traektoriyasiga asoslangan elektrni avtomatik kalibrlashiga imkon beradi. Agar foydalanuvchi uzoq vaqtdan beri zaryadlashdan qoniqsa, faqat yoqilg'iga ega bo'lsa, uni hisoblash xatosi 3% dan 5% gacha saqlash mumkin, bu sanoat normaidan 50% dan yuqori.
Bundan tashqari, qishda past harorat muhiti batareyani tushirishning past harorati susayadi va qoldiq kuch yuqori bo'lsa, u har doim yangi energiya egalari uchun muammo bo'lgan toza elektr yo'lda harakatlanish masofani boshdan kechiradi. Buni hal qilish uchun Lixiang Auto o'zining shaxsiy rivojlangan APCning elektr energiyasini boshqarish algoritmini ishga tushirdi. Batareya kuchlanishli bashorat modeli orqali u kelajakdagi ish sharoitlari bo'yicha minimal ish hajmini maksimal darajada bashorat qilish, xavfsizlik chegaralarida quvvatni maksimal darajada oshirish imkonini beradi.
Tang Xuayin, ATC algoritm bilan, Lixiang L6-ning past haroratli batareyaning yuqori haroratli muhiti 30% ga ko'paydi va diapazonning uzaytirilishi faollashtirildi.