Elektr transport vositasi (BEV) bort quvvat manbaidan quvvat oladigan va harakat va xavfsizlik qoidalari talablariga muvofiq g'ildiraklarni haydash uchun dvigateldan foydalanadigan transport vositasini anglatadi. Chunki an'anaviy avtomobillarga nisbatan atrof-muhitga ta'siri nisbatan kichik. , uning istiqbollari umuman optimistik.
Ishlash printsipi: akkumulyator - oqim regulyatori - quvvat - elektr motor - energiya uzatish tizimi - avtomobilni boshqaradi.
2022-yil sentabr oyida Garvard universiteti olimlari elektr transport vositalari (EVS) uchun qattiq holatdagi lityum metall batareyaning yangi turini ishlab chiqdilar.
2022-yil dekabr oyida yangi avlod elektromobillari “2022-yilda dunyodagi eng yaxshi oʻnta muhandislik yutugʻi” sifatida tanlandi.
Audi Q5 e-tron - bu Audi tomonidan sof elektr platformasida ishlab chiqarilgan 6/7-o'rinli SUV. Super batareya o'ta xavfsiz himoyani ta'minlaydi va e-quattro, DCC dinamik suspenziyasi va quvvat bilan boshqariladigan kinetik energiyani tiklash tizimi bir xil sinfdagi eng yaxshi toza elektr haydash tajribasini ta'minlaydi.
2025 yil oxiriga kelib, Alef Aeronautics tomonidan ishlab chiqilgan to'liq elektr modeli A samolyoti mijozlarga yetkazib berila boshlaydi.
Elektr transport vositalarining turlari: sof elektr transport vositalari (BEV), gibrid transport vositalari (HEV) va yoqilg'i xujayrasi transport vositalari (FCEV).
Toza elektr
Toza elektr transport vositalari elektr motorlari bilan ishlaydigan transport vositalaridir.
Sof elektr transport vositalari, yonilg'i bilan ishlaydigan transport vositalari bilan solishtirganda, asosiy farqlar to'rtta asosiy komponentda: harakatlantiruvchi vosita, tezlikni sozlagichi, akkumulyator to'plami va avtomobilni zaryadlash moslamasi. Yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan solishtirganda, ommaviy super tez zaryadlash stantsiyalari mavjud. Farq toza elektr transport vositalarining sifati ushbu to'rt komponentga bog'liq va uning narxi ham ushbu to'rt komponentning sifatiga bog'liq.Faqat elektr transport vositalaridan foydalanish ham to'rtta asosiy komponentni tanlash va sozlash bilan bevosita bog'liq.
Sof elektr transport vositasining tezligi va ishga tushirish tezligi haydovchi dvigatelining kuchi va ishlashiga bog'liq. Uning harakatlanish diapazoni bort batareyasining quvvatiga bog'liq. Bort akkumulyatorining og'irligi qo'rg'oshin-kislotali, rux-uglerodli, litiyli batareyalar va boshqalar kabi batareyalarni tanlashga bog'liq bo'lib, ularning hajmi, solishtirma og'irligi, solishtirma quvvati, solishtirma energiyasi va xizmat muddati har xil. ishlab chiqaruvchining joylashuvi va avtomobil markasidan foydalanish, shuningdek, bozorni aniqlash va uning segmentatsiyasi bo'yicha.
Sof elektr transport vositalarining harakatlantiruvchi dvigatellari to'g'ridan-to'g'ri tokning cho'tkasi motorlari, doimiy magnitli cho'tkasiz motorlar, elektromagnit motorlar va o'zgaruvchan tokning step motorlari. Ularning tanlovi, shuningdek, avtomobilning konfiguratsiyasi, ishlatilishi va sinfiga bog'liq.Bundan tashqari, qo'zg'aysan motorining tezligini nazorat qilish ham qadamsiz tezlikni nazorat qilish va qadamsiz tezlikni boshqarishga bo'linadi. Elektron tezlikni regulyatorlari mavjud va tezlikni regulyatorlari yo'q.Dvigatellarga g'ildiraklardagi motorlar, ichki rotorli motorlar, bitta motorli drayvlar, ko'p motorli drayvlar va estrodiol dvigatellar kiradi.
Afzalliklari: Texnologiya nisbatan sodda va tasdiqlangan bo'lib, quvvat manbai mavjud ekan, uni zaryadlash mumkin.
Kamchiliklari: Batareya birlik og'irligi uchun juda kam energiya to'playdi va elektromobilning akkumulyatori qimmatroq va iqtisodiy o'lchovni shakllantirmaganligi sababli, sotib olish narxi yuqoriroq. Foydalanish narxiga kelsak, ba'zi foydalanish narxlari avtomobillarga qaraganda qimmatroq, ba'zi narxlar esa, asosan, batareyaning ishlash muddati va mahalliy neft va elektr narxiga bog'liq bo'lgan faqat 1/3 ni tashkil qiladi.Elektr avtomobil texnologiyasi hali ham etuk emas, zaryadlash texnologiyasi, diapazoni, ishonchliligi. va boshqa jihatlar hali ham takomillashtirilishi kerak, ishlatilgan batareyalarni qayta ishlash va elektr tarmoqlari tizimini optimallashtirish ham hal qilinishi kerak bo'lgan asosiy masalalardir.
Gibrid
Bortda saqlanadigan kamida ikki turdagi energiyadan energiya oladigan transport vositasini nazarda tutadi:
Sarflanadigan yoqilg'i yoki qayta zaryadlanuvchi energiya/energiya saqlash qurilmasi.
Energiya tizimining tuzilishiga ko'ra uni quyidagi uch toifaga bo'lish mumkin:
Seriya gibrid avtomobil (SHEV): Gibrid (elektr) avtomobil, uning harakatlantiruvchi kuchi faqat elektr motoridan keladi. Dizayn xususiyati shundan iboratki, dvigatel elektr energiyasi ishlab chiqarish uchun generatorni boshqaradi va elektr energiyasi dvigatelga o'tkaziladi. vosita boshqaruvchisi, va vosita avtomobilni boshqaradi.Bundan tashqari, akkumulyator avtomobilni boshqarish uchun elektr motoriga alohida elektr energiyasini ham etkazib berishi mumkin.
Parallel gibrid avtomobil (PHEV): Gibrid (elektr) avtomobil, uning harakatlantiruvchi kuchi elektr dvigatel va dvigatel tomonidan bir vaqtning o'zida yoki alohida-alohida ta'minlanadi.Dizayn xususiyati shundan iboratki, parallel qo'zg'alish tizimi dvigatel yoki vosita haydovchisini faqat quvvat sifatida ishlatishi mumkin. manba, yoki vosita va vosita haydovchisi avtomobilni bir vaqtning o'zida boshqarish uchun quvvat manbai sifatida ishlatilishi mumkin.
Gibrid avtomobil (CHEV): ketma-ket va parallel haydash rejimlariga ega gibrid (elektr) avtomobil. Dizayn xususiyati shundan iboratki, u ketma-ket va parallel harakatlanish xususiyatlarini hisobga olgan holda ketma-ket gibrid rejimida yoki parallel gibrid rejimida ishlashi mumkin.
(Eslatma: Gibrid elektr avtomobil texnologiyasining rivojlanishi bilan ularning turlari yuqoridagilar bilan cheklanib qolmaydi, balki boshqa turlarga ham bo'linishi mumkin.
Odatda an'anaviy yoqilg'idan foydalanadiganlar past RPM va yoqilg'i sarfida quvvatni oshirish uchun elektr motorlari bilan jihozlangan. Benzinli gibridlar ichki bozorda gibrid avtomobillarning asosiy turi bo'lib, dizel gibrid modellari ham xalqaro bozorda jadal rivojlanmoqda.
Kuchli tomoni:
1．Gibrid quvvatga o'tgandan so'ng, ichki yonuv dvigatelining maksimal quvvatini talab qilinadigan o'rtacha quvvatga qarab aniqlash mumkin. Hozirgi vaqtda u past yoqilg'i sarfi va kam atrof-muhit ifloslanishi bilan optimal ish sharoitida ishlaydi.Kuchli ichki yonish dvigatelining quvvati etarli bo'lmaganda, uni to'ldirish uchun batareya ishlatiladi; kam yukda batareyani zaryad qilish uchun ortiqcha quvvat ishlab chiqarilishi mumkin. Ichki yonish dvigateli barqaror bo'lgani uchun batareyani doimiy ravishda zaryad qilish mumkin, shuning uchun uning zarbasi an'anaviy avtomobil bilan bir xil bo'lib qoladi.
2.Batareya tufayli energiya tormozlash, pastga tushish va bo'sh harakatlanish vaqtida osongina tiklanishi mumkin.
3.Ichki yonuv dvigateli band bo'lgan shaharlarda "nol" emissiyaga erishish uchun batareyadan alohida o'chirilishi va quvvatlanishi mumkin.
4.Ichki yonuv dvigateli bilan u juda ko'p energiya sarflaydigan konditsioner, isitish va muzdan tushirish kabi sof elektr transport vositalari duch keladigan muammolarni osonlikcha hal qila oladi.
5．Qayta investitsiya qilmasdan yoqilg‘i quyish uchun mavjud yoqilg‘i quyish shoxobchalaridan foydalanishingiz mumkin.
6.Bu sizga batareyani haddan tashqari zaryadsiz yoki ortiqcha zaryadsiz holda yaxshi ish holatida saqlashga, uning ishlash muddatini uzaytirishga va xarajatlarni kamaytirishga imkon beradi.
Kamchiliklari: Uzoq masofalarga va yuqori tezlikda haydash, printsipial jihatdan, yoqilg'ini tejashga imkon bermaydi.
yonilg'i xujayrasi
Yoqilg'i xujayralari bilan ishlaydigan mashina. Yoqilg'i xujayralarining kimyoviy reaktsiyasi jarayoni zararli mahsulotlarning shakllanishiga olib kelmaydi. Binobarin, yonilg'i xujayrasi transport vositalari atrof-muhitni ifloslantirmaydi. Yoqilg'i xujayralarining energiyani aylantirish samaradorligi ichki yonuv dvigatellarinikidan 2-3 baravar yuqori. Shunday qilib, energiyadan foydalanish va atrof-muhitni muhofaza qilish nuqtai nazaridan yonilg'i xujayrasi transport vositalari ekologik toza vositadir. mukammal vosita.
Avtomobilning ishlash talablarini qondirish uchun zarur quvvatni olish uchun bitta yonilg'i xujayrasi yonilg'i xujayrasi birligiga birlashtirilishi kerak.
Yoqilg'i xujayrasi texnologiyasida sezilarli yutuqlarga erishildi. Daimler-Chrysler, Ford, Toyota va General Motors kabi dunyoga mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2024 yilgacha yonilg'i xujayrasi avtomobillarini bozorga olib chiqish rejalarini e'lon qilishdi. Shimoliy Amerikaning bir qancha shaharlarida yonilg'i xujayrasi transporti avtobuslarining ko'rgazmali loyihalari amalga oshirilmoqda. Yoqilg'i xujayrasi transport vositalarini ishlab chiqishda yonilg'i xujayrasi bloklarini integratsiyalash, elektr transport vositalari va yordamchi avtomobillar uchun yoqilg'i protsessorlarini tijoratlashtirishni yaxshilash kabi texnik muammolar hamon mavjud. qismlar. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari butlovchi qismlarni birlashtirish va ularning narxini pasaytirish bo‘yicha ko‘p ishlamoqda va sezilarli yutuqlarga erishdi.
An'anaviy transport vositalariga nisbatan yonilg'i xujayrasi avtomobillari quyidagi afzalliklarga ega:
1．Emissiya nol yoki taxminan nol emissiya.
2. Yog 'oqishi natijasida suv ifloslanishini kamaytiradi.
3．Issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish.
4. Yoqilg'i tejamkorligi yaxshilandi.
5．Dvigatelda yoqilg'ining yonish samaradorligini oshiradi.
6.Smooth ishlash va hech qanday shovqin.