Birinchidan, texnologiya juda tez o'zgaradi
Texnologik taraqqiyot odatda ijobiy bo'lsa-da, ular avtomobil sotib olishda muammoli bo'lishi mumkin.
Avtomobil sotib olish mobil telefon sotib olishga o'xshamaydi. Agar u "eskirgan" bo'lsa, uni 1-2 yildan keyin almashtirib bo'lmaydi. Avtomobillar qimmat va almashtirish narxi yuqori bo'lib, uni sezilarli sarmoyaga aylantiradi.
Soha mutaxassislari ta’kidlaganidek, 2021-yilda elektromobilga 300000 yuan sarflagan ko‘pchilik endi uning atigi 130,000 yuanga baholanishini ko‘rmoqda. Bu yutish qiyin tabletka!
Moliyaviy yo'qotishdan tashqari, tajriba nuqtai nazaridan ham sezilarli bo'shliq mavjud.
Masalan, 800V yuqori kuchlanishli tez zaryadlash texnologiyasini oling. 2019 yilda bu faqat Porsche elektromobillarida mavjud bo'lgan yuqori darajadagi xususiyat bo'lib, million yuanlik hashamatli avtomobillarning texnologik "cho'qqisini" ifodalaydi.
Biroq, bir necha yil ichida bu texnologiya keng tarqaldi va endi bozorda yangi odatiy holga aylandi.
Hozirgi vaqtda narxi 200,{1}} yuandan past bo'lgan ba'zi modellar 800V yuqori kuchlanishli tez zaryadlash bilan standart bo'lib kelmoqda.
Xuddi shunday, 600-kilometr masofani bosib o'tadigan elektromobillar endi ta'sirchan emas. 1000 kilometrdan ortiq masofani taʼminlovchi yarim qattiq batareyalar paydo boʻldi, shuningdek, xavfsizlik va uzoq umr koʻrish yaxshilandi.
Nvidia Thor chipi haqida gapirmasa ham bo‘ladi, kelgusi yilda avtomobillarga o‘rnatiladi, bu esa hisoblash quvvatini hozirgi 265 TOPSdan 2 000 TOPSgacha oshiradi.
Ushbu samaradorlikni oshirish yangi va eski modellar o'rtasidagi farqni yanada kengaytiradi.
Ushbu tez o'zgarishlarni hisobga olgan holda, yangi energiya vositasini sotib olishga shoshilmaslik tavsiya etiladi. Ishlatilgan mashinani tanlash yoki texnologiya barqarorlashguncha kutish yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Ikkinchidan, bozor noaniqligi juda yuqori
Siz bunga e'tibor bermagan bo'lishingiz mumkin, ammo bozordagi noaniqlik iste'molchilar uchun katta xavf tug'diradi.
Masalan, 2018 yilda Xitoyda 48 ta yangi elektromobil ishlab chiqaruvchi kompaniya paydo bo'ldi. Endi bu raqam nafaqat yarmiga qisqardi, balki qolgan ko'plab kompaniyalar omon qolish yoqasida turibdi.
Weimar Motors odatiy misoldir. Uning asoschisi Shen Xuining ta'sirchan rezyumega ega: u Geely Holding Group direktori va vitse-prezidenti bo'lib ishlagan, shuningdek, Volvo Cars China kompaniyasining global katta vitse-prezidenti va raisi bo'lgan.
Uzoq vaqt davomida Veymarning muvaffaqiyatini "NIO, Xpeng va Li Auto" bilan solishtirish mumkin edi, ammo u hali ham bankrotlik taqdiridan qochib qutula olmadi.
Agar siz hozir elektr avtomobil sotib olsangiz, boshqa brendlar bilan ham xuddi shunday vaziyatga duch kelishingiz mumkin.
Bu nafaqat brendning noaniqligi, balki avtomobil modellaridagi tendentsiyalarga ham taalluqlidir. Bir necha yil oldin, plagin gibridlari bozorning eng sevimlisi edi, keyin sof elektr transport vositalari egalladi va endi uzoq masofali elektr transport vositalari diqqat markazida.
Ajablanarlisi shundaki, uzoq masofali avtomashinalar mashhur bo'lgach, kashshoflardan biri bo'lgan Li Auto sof elektr transport vositalarini agressiv ravishda ta'qib qilish rejalarini e'lon qildi. Darhaqiqat, ularning sof elektr modellari kelasi yili ularning yarmida ustunlik qilishi mumkin.
Ushbu doimiy o'zgarishlarni hisobga olsak, chalkashib ketish oson.
Muxtasar qilib aytganda, bozor juda noaniq. Men xarid qilishdan oldin bozor tuzilishi barqarorlashguncha kutishni taklif qilaman.
Nihoyat, texnologiya to'liq demokratlashtirilmagan
2024-yilga borib siz 500 kilometrdan ortiq masofaga ega bo‘lgan 100,{2}} yuanga munosib elektromobil sotib olishingiz mumkin bo‘ladi. Ammo agar siz hech qachon katta yo'lda haydamasangiz, men bunga qarshi maslahat beraman.
Nega?
Chunki ba'zi muhim texnologiyalar, xususan, xavfsizlik bilan bog'liq bo'lgan texnologiyalar hali bu narx oralig'iga tushmagan.
Men sizni qo'rqitmoqchi emasman!
Masalan, batareyaning issiqlik boshqaruv tizimini oling. Ko'pgina boshlang'ich darajadagi elektr transport vositalari bu muhim xususiyatni o'tkazib yuboradi yoki soddalashtiradi. Bu ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo issiqlik boshqaruvi batareyaning barqarorligi va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Bu, ayniqsa, uzoq masofalarga, yuqori tezlikda haydash yoki ekstremal ob-havo sharoitida to'g'ri keladi, bu erda issiqlikni noto'g'ri boshqarish batareyaning haddan tashqari qizib ketishiga yoki hatto yonib ketishiga olib kelishi mumkin.
Keyin "batareya korpusi integratsiyasi", "16-halqali qafas korpusi" dizaynlari va past darajadagi modellarda mavjud bo'lmagan boshqa xavfsizlik funktsiyalari mavjud.
Hech qanday baxtsiz hodisa yuz bermasa, bu yaxshi, lekin agar sodir bo'lsa, bu transport vositalari haydovchi va yo'lovchilar uchun etarli darajada himoyalanmagan bo'lishi mumkin.
Shuning uchun, agar siz faqat shahar ichida harakat qilmasangiz yoki etarli byudjetga ega bo'lmasangiz, biroz kutganingiz ma'qul.
Ushbu texnologiyalar arzonroq narxlarda mavjud bo'lganda qaror qabul qilish uchun hali kech emas.
qisqa bayoni; yakunida, mashina sotib olish hamkor topishga o'xshaydi - hozir uning qanchalik yaxshi ko'rinishiga e'tibor qaratib bo'lmaydi. Texnologiya va bozor ob-havo kabi oldindan aytib bo'lmaydi: bugun quyoshli, ertaga yomg'irli.
Yaxshisi, biroz kutib turing, "bo'ron" o'tib ketsin va sizga haqiqatan ham mos keladigan mashinani tanlang. Shunday qilib, siz nafaqat keraksiz muammolardan qochasiz, balki ko'p pulni ham tejaysiz.
Sizningcha, bu haqiqat emasmi?